アルミニウム合金ダイカストとは、液体アルミニウム合金を高温高圧で圧力室から金型キャビティに超高速で流し、冷却して鋳造する方法を指します。特に近年、業界のトレンドとなっている超大型一体型ダイカストは先進技術による新エネルギー自動車部品の生産です。アルミニウム合金ダイカストは、寸法精度が高く、機械的特性が良く、生産効率が高いなどの利点があり、自動車、オートバイ、内燃機関、エレクトロニクス、計装、航空宇宙などの分野で幅広い応用が期待されています。

この製造方法にはさまざまな利点がありますが、製造プロセスにおいて、アルミニウム合金ダイカスト成形は多くの要因の影響を受け、最終的な鋳造欠陥を非常に引き起こしやすく、流動プロセスにおけるアルミニウム合金溶液が巻き込まれやすいです。ガス、鋳造プロセスの温度分布の不均衡は、鋳造品のフローマーク、亀裂、キャビティの収縮、焼け、およびその他の多くの欠陥を引き起こします。

1、流れ跡や模様のある鋳物

ギブスの症状:

鋳物の表面には金属液体の流れの方向に一致した縞模様があり、金属母材の色とは異なる無方向の線がはっきりと見え、発展傾向はありません。

原因分析を生成します。

1) 金型温度が低すぎる。

2) 不適切なスプルー設計と内部ゲートの位置が悪い。

3) 材料温度が低すぎる。

4) 低い充填速度と短い充填時間。

5）不合理な注入システム。

6) 排気不良。

7) 無理なスプレー。

2、鋳物に亀裂が入る

キャストの症状:

ダイカストの表面には網目状のヘアライン状の膨らみや凹みの跡があり、ダイカストの枚数が増えると膨張したり伸びたりします。

原因分析を生成します。

(1) ダイカスト金型キャビティ表面の亀裂。

2) ダイカスト金型の予熱ムラ。

3、鋳物は冷間偏析を生じます

ギプスの症状:

ダイカスト表面は、明らかで不規則で、垂れ下がった線状パターンパターン（貫通と非貫通の2種類があります）の微細で狭い形状をしており、交差エッジが滑らかである場合があり、外力の作用下では断線の可能性があります。

原因分析を生成します。

(1) 2 つの金属の流れが互いにドッキングしますが、完全には融合しておらず、それらの間に介在物は存在せず、2 つの金属の結合力は非常に弱いです。

(2) 注湯温度またはダイカスト金型温度が低い。

3) スプルーの位置が間違っている、または流路が長すぎます。

4) 充填速度が遅い。

4、鋳物にヒケ（へこみ）が現れる

ギプスの症状:

比較的厚みのあるアルミ鋳物で、表面の大部分は滑らかな凹み（ディスク皿のような形状）になっています。

発生原因分析：

(1) 収縮ダイカスト設計の不適切な肉厚差が大きすぎることが原因です。スプルーの位置が適切ではありません。

加圧射出比圧力が低く、圧力保持時間が短い。ダイカスト金型の局所温度が高すぎます。

(2) 冷却システムの設計に無理がある。

(3) 金型を開けるのが早すぎる。

4) 注湯温度が高すぎる。

5、鋳物には跡がつきます

ギブスの症状:

鋳物表面とダイカスト金型のキャビティ表面とが接触した跡や、鋳物表面に現れる段差のこと。

発生原因分析：

(1) エジェクタエレメントが原因で、ロッド先端面が磨耗します。トップロッドの調整長さが一貫していません。ダイカスト金型キャビティの接合部分と他の部分がうまく調整されていません。

(2) スプライス部や可動部の緩みによるもの。可動部分の緩みや磨耗。鋳造側壁面には、可動型と固定型によりインレイが点在して形成されます。

6、付着痕のある鋳物

ギブスの症状:

小さなフレークと金属、または非金属と金属マトリックスが部分的に融合し、外力の作用下で小さなフレークが剥がれ、鋳造表面の一部が光沢があり、一部が濃い灰色になります。

原因分析を生成します。

(1) ダイカスト金型キャビティ表面の金属または非金属の残留物。

（２）注入により、まずキャビティ表面に付着した不純物が取り込まれる。

7、鋳造スキニングとスポーリング

キャストの症状:

鋳物には局所的に金属の層が明らかです。

原因分析を生成します。

(1) 液体金属の充填プロセスにおいてモールドの剛性が十分ではなく、テンプレートにジッターが発生します。

２）圧縮射出工程におけるパンチの這い現象。

(3) 不適切に設計されたスプルーシステム。

8、鋳物は摩擦磨耗が発生します

ギブスの症状:

ダイカストの表面には所々にザラつきが生じます。

原因分析を生成します。

(1) ダイカストタイプ（金型）による、内側のスプルーの位置や形状が適切でない場合。

(2) 内湯口の鋳造条件に起因する金属液洗込みの激しい部分の冷却が不十分です。

9、鋳物に浸食が見られる

ギプスの症状:

ダイカストの局部的なあばたや凹凸のある位置。

原因分析を生成します。

(1) 内スプルーの設置位置が不適切である。

2) 冷却条件が悪い。

10，鋳物に亀裂が入る

鋳造品の症状:

鋳物をアルカリ溶液に入れると、亀裂は濃い灰色になります。金属母材の破壊や亀裂は直線または波線状であり、結晶粒は細く長く、外力の作用により発達する傾向がある。

原因分析を生成します。

（１）合金中の鉄の含有量が多すぎる、またはシリコンの含有量が少なすぎる。合金中の有害な不純物の含有量が高すぎるため、合金の可塑性が低下します。アルミニウム - シリコン合金およびアルミニウム - シリコン - 銅合金には、亜鉛または銅が多すぎる。アルミニウム - マグネシウム合金中のマグネシウムの含有量が多すぎる。

（２）金型からの離型時間が短く、保圧時間が短い。鋳物の肉厚に急激な変化がある場合。

(3) 局所的なパッキンの締まりが強すぎて、排出時の力が不均一になります。

結論

統合ダイカストは、元の設計の多数の個別の断片部品を高度に統合して再設計した後、大型ダイカストマシンを使用して一度に成形し、溶接のプロセスを省略して、完全な大型部品を直接得ることができます。このような生産プロセスの革新により、生産プロセスが簡素化され、生産効率が向上し、本体の重量が軽減され、生産コストが効果的かつ大幅に削減されます。

従来、統合ダイカストプロセスを使用する市場は主にリアボトムプレートでしたが、プロセスの最適化により、統合ダイカストの適用範囲も拡大しています。現在、統合ダイカスト技術は自動車のフロントキャビン、センターボトムプレート、バッテリートレイなどの部品に徐々に適用されています。専門機関は、2025年までに中国の総合ダイカスト部品市場規模は348億4,000万元に達し、2021年から2025年までの年平均成長率は230.9％に達すると推定している。